消防設(shè)備電源監(jiān)控主機(jī)一覽表
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在本文中，我們將回顧以前發(fā)布的技術(shù)，這些技術(shù)通過偏移LO頻率并以數(shù)字方式補(bǔ)償此偏移，強(qiáng)制雜散信號(hào)去相關(guān)。已知雜散去相關(guān)方法在相控陣中，用于強(qiáng)制雜散去相關(guān)的各種方法問世已有些時(shí)日。已知的份文獻(xiàn)1可以追溯到2002年，該文描述了用于確保接收器雜散不相關(guān)的一種通用方法。在這種方法中，先以已知方式，修改從接收器到接收器的信號(hào)。然后，接收器的非線性分量使信號(hào)失真。在接收器輸出端，將剛才在接收器中引入的修改反轉(zhuǎn)。
其適用條件一是要形成回路，二是另一端電阻可忽略不計(jì)。2單鉗法:單鉗法的實(shí)質(zhì)是將雙鉗法的兩個(gè)鉗子成一體，但如果發(fā)生機(jī)械損傷，鄰近的兩個(gè)鉗子難免相互干擾，從而影響測量精度。地樁與鉗夾結(jié)合法：這種方法又叫選擇電極法這種方法的測量原理同四線法，由于在利用歐姆定律計(jì)算結(jié)果時(shí)，其電流值由外置的電流鉗測得，而不是象四線法那樣由內(nèi)部的電路測得，因而極大地增加了測量的適用范圍。尤其是解決了輸電桿塔多點(diǎn)接地并且地下有金屬連接的問題。
機(jī)動(dòng)車電磁兼容的現(xiàn)狀隨著汽車工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的先進(jìn)電子技術(shù)應(yīng)用到汽車工業(yè)領(lǐng)域。電子電器部件的投入成本已超過機(jī)動(dòng)車總成本的40％。汽車上的電子部件涉及車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速箱控制、牽引力分配控制、防抱制動(dòng)控制、安全帶和氣囊控制以及智能化、舒適性、通行信息管理等系統(tǒng)。同時(shí)車輛的電子電氣系統(tǒng)在周圍有強(qiáng)大的電磁場環(huán)境下不能受到干擾，還具有不能干擾周圍其他車輛和設(shè)備電氣系統(tǒng)以及無線電廣播和通信。
研究發(fā)現(xiàn)：減小微波脈沖的寬度與提高微波脈沖的峰值功率都能改善成像分辨率、獲得更好的成像效果。同時(shí)，越窄的微波脈寬（幾十納秒脈寬），對身體潛在的熱損傷越小?；?465系列微波信號(hào)發(fā)生器（窄脈沖選件）為您具有高速上升下降沿時(shí)間（1ns以內(nèi)）、高精度脈寬到2ns和準(zhǔn)確穩(wěn)定的功率電平輸出窄脈沖調(diào)制信號(hào)，且窄脈沖調(diào)制信號(hào)具有多種調(diào)制格式如脈內(nèi)線性調(diào)頻、脈內(nèi)調(diào)相等特點(diǎn)，能夠?yàn)楸粶y設(shè)備的測試更豐富的激勵(lì)信號(hào)。
氣體檢測儀的種類有很多，在密閉空間中使用的氣體檢測儀主要有三類，這是由于氣體種類決定的。密閉空間中的危險(xiǎn)氣體大致可以分為三大類；氧氣水平（不足或過量）（氧氣檢測儀）、可燃?xì)怏w（可燃?xì)怏w報(bào)器）、有氣體（有氣體報(bào)器）。氣體檢測儀在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)這些氣體的產(chǎn)生原因來設(shè)計(jì)，這些原因大致包括：空間中的自然過程（比如、腐爛等）；與密閉空間相關(guān)的工作過程；在空間中使用的或產(chǎn)生的物質(zhì)；外在污染源等。在選擇氣體報(bào)器時(shí)應(yīng)該考慮到：作為密閉空間進(jìn)入的危險(xiǎn)評(píng)估，一定要考慮到密閉空間內(nèi)部和外部其他部位的狀況，以及它們對密閉空間的潛在影響。
總線越長、經(jīng)過的環(huán)境越復(fù)雜越容易出現(xiàn)通信問題。外部環(huán)境中復(fù)雜多變的電磁場會(huì)間接抬高總線的電勢，靜電、浪涌、短路等會(huì)直接作用到通信線上。以上情況的出現(xiàn)，輕則導(dǎo)致收發(fā)器損壞，重則造成主板故障。與總線連接前加入隔離是十分必要的。如何隔離?隔離的方法及原理與I/O隔離相似，不同的是通信隔離需要考慮到隔離器件對通信信號(hào)的影響，不當(dāng)?shù)母綦x往往導(dǎo)致通信中斷或通信不暢。對收發(fā)器來說，隔離可以從兩方面入手，通信隔離和供電隔離。
其次，關(guān)閉正、負(fù)壓室取壓點(diǎn)，打放空關(guān)，此時(shí)，儀表輸出應(yīng)為4mA，如果不為20mA或4mA，應(yīng)檢查正、負(fù)壓室放空堵頭是否堵，遷移量是否改變，零位是否準(zhǔn)確，隔離液是否流失等。這兩種應(yīng)用的故障現(xiàn)象還要考慮到液位測量取壓后的正負(fù)遷移量問題。如果遷移量沒有與實(shí)際位置的遷移量相對應(yīng)，其所測量出的液位也是不準(zhǔn)確的。另外如果測量的容器內(nèi)的氣體要考慮到是否有液化或冷凝的可能。如果有單純的導(dǎo)壓管連接就需要考慮其冷凝或液化后的液體能夠回流到容器內(nèi)，不至于流進(jìn)負(fù)導(dǎo)壓管，對測量造成顯示偏小。