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7a09-t6進(jìn)貨渠道　　同時，除了鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能及重組這個大前提，京津冀一體化同樣是重組的催化劑。在鋼鐵企業(yè)大的背景下，被收購重組對于那些經(jīng)營狀況不的鋼鐵企業(yè)來說是可以接受的結(jié)果，但是還有不少企業(yè)恐將面臨退出的命運，其中首先面臨清退命運的就是那些僵尸企業(yè)。 　　市場對鋼鐵出口的提防和貿(mào)易保護(hù)的抬頭反應(yīng)了一個更大的問題，那就是我國鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)的不平衡。從鋼鐵進(jìn)出口數(shù)據(jù)看來，我國出口的鋼材大多數(shù)是初級產(chǎn)品，而在2015年進(jìn)口的900多萬噸鋼材中則以 優(yōu)特鋼為主，這就表明出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 化是塑造品牌的必然選擇。 　　邯鄲(包括武安)是鋼材生產(chǎn)比較集中的地區(qū)，汽車運輸是鋼材的主要運輸之一。對邯鄲(包括武安)地區(qū)的鋼廠、鋼貿(mào)商、對限載后的汽車運輸情況進(jìn)行了 了解。限載后對鋼材運輸主要集中在以下方面：客戶A：限載后車輛不好組織，汽車運費差不多翻了一倍，到青島、天津的運費從55漲到了110元/噸，鐵礦石運費也差不多漲到這個價格。

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　　市場鐵礦石價格快速上漲，現(xiàn)貨方面，截至2月19日，日照港澳大利亞PB粉礦（61.5%）車板價為345元/噸，較前一周同期上漲15元/噸；北方普氏62%鐵礦石價格指數(shù)為48.20美元/噸，較前一周同期水平上漲5.30美元/噸；MIBO/青島港/62/CFR鐵礦石價格45.73美元/噸較前一周同。

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　　2016年，鋼材價格出現(xiàn)較大幅度上漲，采購成本，一定程度上削弱了出口價格優(yōu)勢。此外，出口基數(shù)的連年迅速擴(kuò)大，也了出口增速難度。受其影響，2017年鋼材出口增速，將會有繼續(xù)回落，預(yù)計全年鋼材出口可能與上年大體持平，即便增長，其增長幅度亦在5%以下。 　　根據(jù)部公布的共三批《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單》來計算，河北省共有77家企業(yè)入圍這份名 0立方米高爐，合計煉鐵產(chǎn)能約萬噸（按420立方米高爐設(shè)計產(chǎn)能50萬噸、450立方米高爐設(shè)計產(chǎn)能55萬噸測算）。 　　“做好供給側(cè)改革，首先要做好減法?！彼硎荆皽p法的重點是化解過剩產(chǎn)能，過剩產(chǎn)能的重點則是鋼鐵。要把一部分低水平的、沒有競爭力的鋼鐵產(chǎn)能，堅定不移地退出去。早退早，晚退壓力更大。”同時，焦彥龍強(qiáng)調(diào)，要發(fā)揮唐山的優(yōu)勢，培育新的增長點。