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Ao45進(jìn)貨渠道　　2016年春季，寶鋼湛江鋼鐵廠啟動了一條龍生產(chǎn)的試運(yùn)行。在其他地區(qū)淘汰老舊設(shè)備的同時，計劃在湛江每年生產(chǎn)1000萬噸汽車用鋼材，以競爭力。據(jù)悉，在9月試運(yùn)行結(jié)束后，這些比日系鋼鐵企業(yè)的價格低10-20%的鋼材很有可能會出口海外。 　　針對如何化解鋼鐵煤炭行業(yè)過剩產(chǎn)能，黃奇帆指出，一是相關(guān)部門要抓好負(fù)面清單管制，嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)規(guī)定，把好土地、規(guī)劃、工商登記、金融、財稅等“關(guān)口”，堅決停止審批新增鋼鐵煤炭等落后過剩產(chǎn)能項目。二是要以更加嚴(yán)格的安全環(huán)保、能耗等，依法依規(guī)推動落后過剩產(chǎn)能限期退出，對已經(jīng)關(guān)停的鋼鐵煤炭企業(yè)，要采取堅決有效的措施，確保不死灰復(fù)燃。 　　按照1月22日常務(wù)會議提出的再壓縮粗鋼產(chǎn)能1億噸至1.5億噸的目標(biāo)，目前鋼廠人均產(chǎn)鋼300噸，此輪鋼鐵去產(chǎn)能意味著，將有50鐵職工面臨或重新選擇?！袄^續(xù)看好鋼鐵去產(chǎn)能機(jī)會。2016年鋼鐵行業(yè)重要的投資主線之一，是政策快速推進(jìn)去產(chǎn)能和拿出真金白銀補(bǔ)貼等。

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　　在內(nèi)橋附近巷子里，記者遇到了來自安徽的盛，他今年65歲，在南京走街串巷收購廢品已經(jīng)快20年了。每天早上六點(diǎn)多出門，老盛騎著自行車在城南轉(zhuǎn)，晚上六七點(diǎn)鐘回到租住地。早晨一份蒸飯，中午兩個饅頭或者一碗六七元的面條。

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　　預(yù)計這一局面短時期內(nèi)難以改變。另一方面，在鋼材及黑色系商品市場升溫的同時，也必須引起警惕，即相關(guān)企業(yè)積極增產(chǎn)，將會成為市場行情因素。這是因?yàn)?，鋼鐵及黑色系商品產(chǎn)能依然龐大，并未真正退出市場。隨著市場的上漲，重新回歸中位成本線之上，企業(yè)盈利水平快速，勢必企業(yè)競相復(fù)產(chǎn)，也就成為今后市場行情壓力來源。 　　如果行情一直被資金左右抗跌，震蕩偏反彈行情進(jìn)入8月，則市場去產(chǎn)能仍將會是下半的，因按照歷史數(shù)據(jù)，庫存在二季度初到到高位之后整體保持下滑傾向，鋼廠盈利比例也在三季度8月容易出狀態(tài)，所以行情關(guān)鍵點(diǎn)看8月中旬的市場和行情演變。 　　通過湛江項目可以看到，國企改革的本質(zhì)不在于股比誰多誰少，而在于經(jīng)營機(jī)制的市場化轉(zhuǎn)變。一切從市場出發(fā)，有說服力的改革實(shí)踐。9月25日，年產(chǎn)近千萬噸精品鋼材的寶鋼湛江項目，將在廣東省湛江市東海島上舉行1號高爐點(diǎn)火。