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新增控制位接下來我們回到正題，升級后的CANFD到底能跑多快呢？那就用一個問題始，大家都知道CAN2.0速率可以到1M，但是為什么汽車電子高速CAN只跑到500K呢？對于CAN總線的傳輸速率來講，傳輸距離和傳輸速率是成反比的，一般來說傳輸距離（m）=（50000/波特率kbps）*0.8，如所示。傳輸距離和傳輸速率的關系實際在總線傳輸?shù)倪^程中，只有在實際應用環(huán)境下穩(wěn)定傳輸才是重中之重，所以1M波特率在汽車電子會很難，接下來就如何實現(xiàn)高速率的穩(wěn)定傳輸因素以下淺析。
基于視覺的安全系統(tǒng)在汽車應用中幾乎變得隨處可見。多種高清顯示屏正在控制臺、后座靠背以及儀表板上悄然出現(xiàn)，以充分滿足信息需求。此外，汽車商也在越來越多地部署攝像頭，以提高安全性，實現(xiàn)駕駛員輔助應用（提高倒車和停車的可視性）。美國 公路交通安全管理局(NHTSA)擬定了新的汽車安全條例，要求在214年所有汽車都將后置攝像頭及顯示屏作為標準配置。倒車事故每年都會造成數(shù)百人死亡和數(shù)千人受傷，該條例旨在減少這一傷亡數(shù)字。
源測量單元(SMU)是一種可以電流或電壓，并測量電流和電壓的儀器。SMU用來對各種器件和材料進行I-V表征，是為測量非常靈敏的弱電流，同時或掃描DC電壓而設計的。在擁有長電纜或其他高電容測試連接的測試系統(tǒng)中，某些SMU可能不能在輸出上容忍這樣的電容，從而產(chǎn)生有噪聲的讀數(shù)和/或振蕩。泰克日前為Keithley4200A-SCS參數(shù)分析儀推出兩款源測量單元(SMU)模塊。4201-SMU中等功率SMU和4211-SMU高功率SMU(選配4200-PA前置放大器)可以進行穩(wěn)定的弱電流測量，包括在高測試連接電容的應用中也非常穩(wěn)定，使用非常長的三芯同軸電纜來連接器件的應用。
基于3672系列矢量網(wǎng)絡分析儀的大功率輸出（部分頻段典型值+17dBm）和豐富的先進校準技術（包括源和接收機功率校準，SOLT，TRL，非插入校準和Ecal等）發(fā)的放大器增益壓縮測量選件，所采用的二維掃描技術克服了傳統(tǒng)測量方法只能點頻測量的缺陷，極大地提高了測量效率，通過功率校準和誤差修正，使測量結果更加準確。僅需一次設置，經(jīng)過向?qū)?，連接被測件，就可以得到放大器在所有設置頻點的增益壓縮參數(shù)和線性參數(shù)。
802.3af正在推動 網(wǎng)絡與以太網(wǎng)融合的進程。除了部署過程得到簡化，基于PoE的系統(tǒng)能夠?qū)z像機安放到以前因為無法部署AC電源而難以安放的位置，并且獲得內(nèi)部電源保障。802.3af還有助于推動RFID技術應用的普及，支持802.3af的RFID閱讀器可以與以太網(wǎng)機相連，以實時傳輸全新的標簽位置跟蹤信息。目前思科的此類產(chǎn)品就已在美國的兩家大型中得到了應用?？偠灾?，802.3af意味著只要是能夠部署以太網(wǎng)線纜的地方，就可以許多易于的新設備。
人們常常忽略了它并非一個神奇實體的事實：旁路元件上的電壓會降低，并逐漸升溫。，如果中的電路有100毫安的恒定負荷，則可以將其簡化并模擬用于所示的熱目的。當輸入電壓為5V，輸出電壓和功率分別為3.3V和100mA時，旁路元件耗散的功率將達到170MW。那么，如果輸入電壓為24伏時，會發(fā)生怎樣的變 =2.07瓦。顯然，這樣的功率可能會使150毫安的微型穩(wěn)壓器產(chǎn)生過多的熱量。
PCI支持5V及3.3V的通信環(huán)境，以反射波作為通信基礎。當入射信號從無終端方向反射回來之后，反射波經(jīng)過結構性干擾與入射波一體，完成電壓與電流的驅(qū)動任務，因此PCI又稱“非終端式傳輸總線。概括起來，PCI總線有如下主要特點：在全部讀寫傳送中可實現(xiàn)突發(fā)傳送。并行總線操作PCI是一種高性能32／64b地址數(shù)據(jù)復用總線，他在高度集成的外圍控制器件、外圍插件板和器／存儲器之間作為互連機構應用。