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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機電動機保護裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標全部符合或優(yōu)于 標準。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
復(fù)雜的多端口測試和非插入器件測量對測試精度而言是一個挑戰(zhàn)。電子校準件連接方便、簡單，在矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀多端口器件測量中具有獨特優(yōu)勢，其兩個基本功能為：全自動電子校準電子與機械的混合校準前者單獨使用電子校準件完成校準，后者與機械校準件配合使用。本文重點介紹全電子與機械的混合校準。此方法相比前者略復(fù)雜，可兼容前者，且使用更加靈活。D矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀電子校準件是矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀新型校準件；機械校準是傳統(tǒng)校準件。
移相網(wǎng)絡(luò)移相是指對于兩路同頻信號，以其中一路為參考信號，另一路信號相對于該參考信號超前或滯后的移相形成相位差。主要有數(shù)字移相法和RC移相兩種。數(shù)字移相法通常采用延時的方法，以延時的長短來決定兩路數(shù)字信號間的相位差。數(shù)字移相法移相量可以很大，但是在一個周期內(nèi)采樣點數(shù)較多，對AD和RAM的速度要求很高。用RC組成移相網(wǎng)絡(luò)進行移相，由于回路呈容性，信號經(jīng)過該網(wǎng)絡(luò)后，相位發(fā)生變化。由于該方案簡單，很方便實現(xiàn)-45°到+45°移相，足以滿足需求，所以本系統(tǒng)采用了RC移相法。
檢查機箱泄漏的工具是近場探頭。將近場探頭靠近機箱上的接縫和口處，觀察頻譜分析儀上是否有感興趣的信號出現(xiàn)。一般由于探頭的靈敏度較低，即使用了放大器，很弱的信號在探頭中感應(yīng)的電壓也很低，因此在測量時要將頻譜分析儀的靈敏度調(diào)得盡量高。根據(jù)前面的討論，減小頻譜分析儀的分辨帶寬能夠提高儀器的靈敏度。但是要注意的是，當分辨帶寬很窄時，掃描時間會變得很長。為了縮短掃描時間，提高檢測效率，應(yīng)該使頻譜分析儀的掃描頻率范圍盡量小。
從狹義上上講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)V2X智能信息共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、行駛，并 終可替代人來操作的新一代汽車。從廣義上講，智能聯(lián)汽車是以車輛為主體和主要節(jié)點，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)路技術(shù)，使車輛與外部節(jié)點實現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，以達到車輛安全、有序、、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。
目前許多場合采用這種測試方法，但是其非常危險，因為示波器通道與地，通道與通道之間都是不隔離的，所以測試時，示波器裸露在外的所有金屬端口，都是帶電的。使用差分探頭測試使用差分探頭測試是目前比較規(guī)范的一種方法，通過探頭處進行隔離，避免了輸入輸出共地的情況。但是差分探頭也有局限性，首先由于測試通道較多，且探頭屬于易損配件，使用差分探頭會增大成本。其次，在一些場合中，測試點往往是較小的孔腳，差分探頭往往是較大的夾環(huán)，實際中很難測試，從而導(dǎo)致許多工程師使用剪掉示波器供電插頭地腳的方法進行測試。
電網(wǎng)上的高壓和超高壓輸電力線路傳輸路徑很長，有的長達幾百公里，甚至有的長達上千公里。其分布的地域又廣。輸電力線路長時間暴露在大氣中，受氣候和環(huán)境條件的影響，會在外界因素的作用下（如在雷擊、霧、下雨、污穢等）發(fā)生閃爍，導(dǎo)致輸電力線路故障的發(fā)生，這些是電網(wǎng)運行中不可避免的問題?，F(xiàn)有技術(shù)中對電力線路監(jiān)控往往采用人為實地勘察型，信息同步實時性差，工作人員無法實際的得到電力線路的工作狀態(tài)，無法及時的發(fā)現(xiàn)故障，出。
各位工程師是否遇到需要使用到CAN通信但缺少CAN接口的情況？ 簡便的方案是采用UART轉(zhuǎn)CAN通訊。ZLG致遠電子針對此應(yīng)用CSM1系列模塊解決方案，這款模塊將極大的簡化了發(fā)流程，實現(xiàn)的方式是怎樣的？本文為你詳解。一個嵌入式或者X86的工業(yè)控制板上，一般都會CAN、UART、以太網(wǎng)、USSPI2C等通訊接口，但是由于器的限制以及滿足通用性需求，很多廠家只能均衡的去分配這些接口，比如致遠電子旗下的部分工控核心板的接口就如下圖所示：可以看到通用型核心板一般的CAN-bus為2路，2路CAN-bus可以有效的保證通用需求，但是在一些特殊的情況，應(yīng)用中需求變成了4路甚至5路CAN的需求。