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電壓調節(jié)器發(fā)電機的輸出電壓是隨發(fā)動機的轉速的升高而升高的，如果電壓過高，會燒毀汽車的電氣系統(tǒng)。電壓調節(jié)器的作用就是用來調節(jié)發(fā)電機的輸出電壓 間。現(xiàn)在發(fā)動機電壓調節(jié)器多數(shù)集成在發(fā)電機內部，只有少部分是外置式的。充電指示系統(tǒng)在汽車儀表中設置了電壓表或充電指示燈，用于指示發(fā)電機的工作狀態(tài)是否正常。駕駛員在行車過程中注意觀察這些儀表，如果儀表上的充電指示燈點亮或電壓表指針低于24V，表示不充電或充電量過低，需要檢修充電系統(tǒng)。
4151調制域分析儀具有的時間間隔測量功能及應用演示如下：正時間間隔測量。4151調制域分析儀的正時間間隔測量功能，既可以實現(xiàn)單通道的連續(xù)周期測試，也可以實現(xiàn)雙通道之間的相對時間間隔測試，雙通道時間間隔測量需設置相對關系，AB或BA的正時間間隔測量。4151調制域分析儀正時間間隔的測量范圍為4ns~8s，時間測量分辨率為5ps。正時間間隔測量演示上圖是用Tek公司的任意波形發(fā)生模擬了雷達發(fā)射與接收脈沖信號的正時間間隔測試結果，B通道輸入脈沖信號的周期為1us，相對延遲時間為ns。
當下，電動汽車技術日新月異，諸多車型如何在茫茫車流中脫穎而出？款性能強大的電動汽車內部，一定會有一套 的電池管理系統(tǒng)（BMS），想要打造 的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇至關重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢？電動汽車BMS簡介電池管理系統(tǒng)（簡稱BMS）是連接車載電力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測，電池狀態(tài)評估，在線診斷和報，均衡控制等。
當外界熱激勵時，缺陷的存在會影響熱傳導，導致表面溫度分布異?；虮砻鏈囟入S時間的變化異常。采用紅外熱像儀測量被檢復合材料構件表面溫度變化，通過一定的信號，甚至借助于參塊，獲得其表面或內部缺陷的特征（包括缺陷的位置、大小及性質等）。一般來說，缺陷越大，越靠近被檢表面，與基體材料的熱性質差別越大，越容易被檢測出來。1應用特點紅外熱像檢測是無損檢測方法之一，具有直觀、快速、無污染、一次檢測面積大等優(yōu)點，適用于復合材料構件的現(xiàn)場、快速檢測，如器結構的原位檢測。
中性鹽霧試驗（NSS試驗）目前應用領域 廣的一種加速腐蝕試驗方法。一般情況下，它采用5%的氯化鈉鹽水溶液，溶液PH值調在中性范圍（6.5～7.2）作為噴霧用的溶液。試驗溫度均取35，要求鹽霧的沉降率在1～3ml/80cm2.h之間，沉降量一般都是1～2ml/80cm2.h之間。鹽霧試驗（AASS試驗）是在中性鹽霧試驗的基礎上發(fā)展起來的。它是在5%氯化鈉溶液中加入一些冰，使溶液的PH值降為3左右，溶液變成酸性， 形成的鹽霧也由中性鹽霧變成酸性。
新一代的汽車必須為駕駛人實時的信息，讓駕駛人在車內也可以公。由于汽車的功能愈趨多樣化，系統(tǒng)設計工程師面對的困難同樣與日俱增。要如何利用穩(wěn)壓系統(tǒng)來新的磁滯控制技術，可為低負載系統(tǒng)率的穩(wěn)壓功能，同時也介紹其它的穩(wěn)壓技術。但這些穩(wěn)壓方法能否為低負載系統(tǒng)率的穩(wěn)壓功能？這些方法有何優(yōu)點？這些都是未來必須要面對的問題。長時間運作下的車用電子系統(tǒng)過去有個案例，曾有駕駛人將汽車停放在機場停車場內近兩個月之久，后來取車時卻發(fā)覺汽車電池的儲電已完全耗盡。
其次檢測接閃器的高度、材料規(guī)格、位置(易遭雷擊部位有無)、防腐措施、連接形式與質量等。另外還要檢查建筑物頂部接閃器、建筑物頂部外露的其他金屬物體、引下線是否電氣貫通;檢查接閃器上有無附著的其它電氣線路;檢查架空避雷線、網(wǎng)與被保護物距離是否符合要求等。接地電阻檢測。在測定電阻時須先估計電流的大小,選出適當截面的絕緣導線,在預備試驗時可利用可變電阻r調整電流,當正式測定時,則將可變電阻短路,由安培計和伏特計所得的數(shù)值可以算出接地電阻。