一起 在他看來,現(xiàn)在主推的是市場化的去產(chǎn)能,不僅要做職工和社會政策的兜底,更多的是通過環(huán)保、法律的來建立門檻,公平競爭的,不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。而一些僵尸企業(yè)需要 產(chǎn)能,把它們的裝備、高爐都拆掉炸掉。
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目前,湛江鋼鐵項目的帶用正逐步呈現(xiàn),僅僅是項目本身就可帶動17大類200多個產(chǎn)業(yè)鏈項目建設(shè),依托鋼鐵項目,湛江正在建設(shè)30平方公里鋼鐵配套產(chǎn)業(yè)園,目前,已經(jīng)落戶項目59個、總投資125億元,在建項目37個、投資67億元。
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為適應(yīng)當(dāng)前鋼鐵需求由規(guī)?;?、同質(zhì)化向?qū)I(yè)化、個性化發(fā)展的趨勢,他們已將發(fā)展的著力點轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品和服務(wù)檔次的上,逐步退出普通產(chǎn)品的“低端循環(huán)”和同質(zhì)化“價格戰(zhàn)”限度地發(fā)揮裝備技術(shù)潛能,盤活存量資源,資源利用效率和投入產(chǎn)出效率,實現(xiàn)“產(chǎn)能壓減、效益”的目標(biāo)。
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其中,重軌產(chǎn)量為359.7萬噸,同比45.7萬噸,下降11.3%;輕軌產(chǎn)量為87.3萬噸,同比32.8萬噸,下降幅度高達(dá)27.3%。2014年,我國共生產(chǎn)鐵道用鋼材565.3萬噸,同比44.3萬噸,下降幅度為7.3%。
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