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O6合金工具鋼規(guī)格齊全　　在工業(yè)化鋼鐵企業(yè)關停、轉移的“去工業(yè)化”中，成功的有很多，失敗的案例也不少。前者比如美國的匹茲堡和德國的魯爾地區(qū)，后者包括美國的揚斯敦(Youngstown)市，在1977年被稱為“黑色星期一”的中5千工人被裁減，至今當?shù)爻鞘薪?jīng)濟還在掙扎。 　　要考慮清楚，重組以后要達到什么目的，是不是對兩家企業(yè)、幾家企業(yè)都有利。要把這些工作做細，然后才能去推動兼并重組?！瘪R國強強調。例如，目前有些汽車使用鋁合金材料，但是由于性價比的問題，鋁合金材料只能應用于少量 汽車中；而鈦合金、鎂等金屬材料由于價格奇高，只能用在少量的零件上；因此，在汽車上大量、普遍使用的金屬材料還是鋼鐵。 　　而且部門要站在視野上看待出口，鋼鐵產(chǎn)品能夠出口，說明有強大競爭力。對于所謂貿(mào)易壁壘、“反”應該按照WTO規(guī)則，據(jù)理力爭積極應對。沈文榮表示，沙鋼未來5至10年，將堅持“以鋼為基，多元經(jīng)營”的總基調，堅持創(chuàng)新思維，認真做事，緊緊圍繞鋼鐵主業(yè)做精做強。

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　　擴大中等收入群體，必須堅持有有效益的發(fā)展，保持宏觀經(jīng)濟，為群眾生活打下更為雄厚的基礎；必須弘揚勤勞致富精神，激勵人們通過勞動創(chuàng)造美好生活；必須完善收入分配制度，堅持按勞分配為主體、多種分配并存的制度，把按勞分配和按生產(chǎn)要素分配結合起來，處理好、企業(yè)、居民三者分配關系；必須強化。

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　　這種失衡，不僅造成了資源嚴重浪費，也嚴重制約了生產(chǎn)目的的實現(xiàn)。為此供給側改革需要從兩個方面著手：減法削弱過剩供給，加法補充供應側短板，進行產(chǎn)業(yè)升級(我認為減法供給側改革的核心是削弱總量需求，致使產(chǎn)能過剩更為嚴重。 　　再次見到斯泰西時，英國鋼鐵行業(yè)面臨的麻煩似乎更大了。今年夏天，印度鋼鐵企業(yè)巨頭塔塔決定出售在英投資的所有鋼鐵廠。斯泰西告訴記者，早在一年多前，一些鋼廠的負責人曾被召集面談，討論該如何與同行、進行溝通。 　　表示，將努力打破思維慣性和路徑依賴，用改革的辦法來推動結構性，完善公平競爭、優(yōu)勝劣汰的市場和機制限度的微觀主體的活力，推動產(chǎn)業(yè)結構升級，以和創(chuàng)新供給，更好的和創(chuàng)造消費需求。