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　　然而，近兩年，面對(duì)性風(fēng)暴，必和必拓、力拓等礦業(yè)巨頭收縮開(kāi)支竭力壓縮成本。外部銳減加上礦企自身勒緊腰包給澳洲礦業(yè)發(fā)展帶來(lái)沉重打擊。2015年中期，Newport的研究發(fā)現(xiàn)，礦業(yè)投資水平跌到歷史低點(diǎn)，但是，“冰冷的市場(chǎng)中出現(xiàn)了非常早期的復(fù)蘇跡象”。

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　　報(bào)道稱，由于美國(guó)及其他實(shí)施了更加嚴(yán)格的節(jié)能，汽車(chē)制造商需要更輕型的金屬。這便轉(zhuǎn)化為大量的、有利可圖的新需求，包括對(duì)鋼材的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鋁的需求。到2025年，預(yù)計(jì)會(huì)有18%的汽車(chē)是全鋁車(chē)身，而2014年這一比例僅為不到1%。 　　”濟(jì)南市 局長(zhǎng)高立文表示，“結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，我們力爭(zhēng)加快效果，城市空氣排名更加靠前?！睂诱诳紤]創(chuàng)建南方鋼鐵集團(tuán)和北方鋼鐵集團(tuán)，作為鋼鐵行業(yè)國(guó)有企業(yè)改革重組的重要一步，這一消息點(diǎn)燃了市場(chǎng)供給側(cè)改革升溫預(yù)期，并再度在市場(chǎng)刮起“黑旋風(fēng)”。 　　盈利能力較強(qiáng)的企業(yè)，如普陽(yáng)鋼鐵主要是靠中厚板、中厚寬鋼帶、熱軋卷板，新金鋼鐵主要靠中厚寬鋼帶，港陸鋼鐵主要靠熱軋薄寬鋼帶