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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
原子吸收光譜法，是基于氣態(tài)的基態(tài)原子外層電子對紫外光和可見光范圍的相對應(yīng)原子共振輻射線的吸收強度來定量被測元素含量為基礎(chǔ)的分析方法，是一種測量特定氣態(tài)原子對光輻射的吸收的方法。此法是20世紀(jì)50年代中期出現(xiàn)并在以后逐漸發(fā)展起來的一種新型的儀器分析方法，它在地質(zhì)、冶金、機械、化工、農(nóng)業(yè)、食品、輕工、生物醫(yī)、環(huán)境保護(hù)、材料科學(xué)等各個領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。該法主要適用樣品中微量及痕量組分分析。每一種元素的原子不僅可以發(fā)射一系列特征譜線，也可以吸收與發(fā)射線波長相同的特征譜線。
有一篇文章叫《為何示波器廠商從不提及刷新率》，講述了市面上各示波器廠商在刷新率參數(shù)上的市場現(xiàn)狀。而很多示波器用戶無不關(guān)心示波器的刷新率指標(biāo)，據(jù)悉，很多客戶對ZDS2022示波器具有33萬次幀/秒的高刷新率很感興趣，這樣高的刷新率到底是怎樣出來的呢?什么是波形刷新率?波形刷新率又叫波形捕獲率，指的是每秒鐘波形刷新的次數(shù)，表示為波形數(shù)每秒(wfms/s)。事實上，示波器從采集信號到屏幕上顯示出信號波形的過程，是由若干個捕獲周期組成的。
無刷直流電機（BLDC）應(yīng)用中，常采用霍爾傳感器來檢測電機轉(zhuǎn)子的實際位置，給電子換向依據(jù)。然而，由于工藝的限制，霍爾傳感器的有可能會產(chǎn)生物理位置偏差，從而造成電子換向的時間發(fā)生偏差，影響電機的轉(zhuǎn)速和平穩(wěn)度。為了能檢測出這個工藝上的缺陷，在工業(yè)上采用了 的電機檢測設(shè)備，然而這些設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、價格昂貴。本文基于虛擬儀器架構(gòu)的設(shè)計思想，設(shè)計了一個低成本的邏輯信號檢測分析儀來檢測電機霍爾傳感器信號。
電源模塊以高集成度、高可靠性、簡化設(shè)計等多重優(yōu)勢，受到許多工程師的青睞。但即便使用相同的電源模塊，不同的用法也會導(dǎo)致系統(tǒng)的可靠性大相徑庭。使用不當(dāng)，非但不能發(fā)揮模塊的優(yōu)勢，還可能降低系統(tǒng)可靠性。相信各位電路設(shè)計者在閱讀DC-DC隔離電源模塊的數(shù)據(jù)手冊時，時間關(guān)注的往往是首頁的電源參數(shù)，如功率、輸入電壓、輸出電壓、效率、工作溫度、耐壓等級等……但其實在實際應(yīng)用中，數(shù)據(jù)手冊中的“電路設(shè)計與應(yīng)用”一節(jié)內(nèi)容同樣重要，它為用戶在實際外圍電路設(shè)計過程中了寶貴的參考電路經(jīng)驗。
有光照的電池所產(chǎn)生的部分能量或所有的能量，都可能被"熱斑"的電池所消耗?！傲觥钡耐τ卸啻螅窟@顆瘤會對太陽能電池會造成很嚴(yán)重地破壞作用，會嚴(yán)重的破壞太陽電池組件或系統(tǒng)，所以需要對太陽電池組件進(jìn)行熱斑檢測，使相對發(fā)熱均勻的電池片進(jìn)行組合或維護(hù)，以避免組件所產(chǎn)生的能量被熱斑的組件所消耗，同時避免由于熱斑可能給太陽能組件或系統(tǒng)的壽命帶來的威脅，所以需要用到一款專業(yè)的工具來檢測這顆"瘤"，然后將其消滅。
不斷減少燃油消耗量和蒸發(fā)排放量的要求正促使汽車商及其商制定新的路線圖。內(nèi)燃機是世界上所有嚴(yán)苛環(huán)境法規(guī)關(guān)注的重點。TDK集團基于高精度壓力傳感應(yīng)用的創(chuàng)新傳感器發(fā)了新的可靠燃油壓力傳感器，后者有助于緩解燃油消耗的增長，幫助汽車商滿足新排放法規(guī)的要求。壓力傳感器在和腐蝕性介質(zhì)接觸的情況下能長時間工作是實現(xiàn)可靠車載診斷和控制系統(tǒng)的先決條件，許多情況下也是強制要求的。在當(dāng)今的許多壓力傳感器解決方案中，常使用性材料連接傳感元件和殼體，并和待測介質(zhì)接觸。
帶寬所指的頻率是正弦波信號衰減到－3dB時的頻率，而我們一般測量的數(shù)字信號都不是正選波，而是接近方波。這兩者對帶寬的需求是不同的。根據(jù)傅里葉變換可知，方波可以為奇次倍數(shù)頻率的正弦波。比如1MHz的方波，是由1MHz、3MHz、5MHz、7MHz……等正弦波疊加而成。下圖為不同濾波器下方波信號的響應(yīng)。分別為把濾波器設(shè)置為方波基頻頻率、3次諧波頻譜、5次諧波頻率、7次諧波頻率的方波響應(yīng)。截至頻率為方波頻率的濾波情況截至頻率為方波3次諧波頻率的濾波情況截至頻率為方波5次諧波頻率的濾波情況截至頻率為方波7次諧波頻率的濾波情況可以看出想要得到較為完整的方波信息， 少需要5次諧波分量，而且如果想要獲得更加準(zhǔn)確的信息，就需要能夠測量到更多的諧波分量。