NiCr20Ti
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NiCr20Ti合金圓鋼圓棒- 愛(ài)采購(gòu)　　馮艷成　　上周（8月23日~8月27日），焦煤、焦炭主力合約價(jià)格整體呈沖高回落，價(jià)格重心進(jìn)一步上移其中，焦炭J2201合約價(jià)格由2800元/噸上漲至3300元/噸左右，后逐步回落至3100元/噸附近；焦煤JM2201合約價(jià)格由2220元/噸上漲至2600元/噸左右，隨后逐步回落至2470元/噸附近焦煤、焦炭?jī)r(jià)格高位回落主要原因在于，相關(guān)部門(mén)表示煤炭整體供需形勢(shì)已明顯好轉(zhuǎn)，但存在一些機(jī)構(gòu)仍惡意炒作煤價(jià)上漲的信息，對(duì)此將開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng) 受此消息影響，動(dòng)力煤價(jià)格下跌?！　∩硖幧虾５膶氫摚偷靥幗俏錆h的武鋼，前者是粗鋼產(chǎn)量第二、盈利排名前列的“后起之秀”，后者是粗鋼產(chǎn)量第六、近年成為虧損大戶(hù)的“新特大型鋼企”。二者合并“緋聞”早已有之，當(dāng)事企業(yè)高層在公開(kāi)卻多次辟謠否認(rèn)。 　　中方希望長(zhǎng)達(dá)七年之久的緊固件爭(zhēng)端能夠盡快解決，有關(guān)產(chǎn)品的正常雙邊貿(mào)易能夠盡快恢復(fù)，使中歐雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系不斷向前發(fā)展。是特殊鋼生產(chǎn)企業(yè)，主要研發(fā)生產(chǎn)乘用汽車(chē)、軌道交通等領(lǐng)域所需的齒輪鋼、彈簧鋼、軸承鋼、高鐵輪等特種鋼材，、寶馬、奧迪、豐田等 汽車(chē)制造企業(yè)均是其產(chǎn)品客戶(hù)。

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　　這是鋼企在利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)下復(fù)產(chǎn)的可能原因。另外，近來(lái)歐盟對(duì)鋼鐵去產(chǎn)能步伐的表態(tài)雖然有更多的考慮因素，也從側(cè)面反映了鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的艱難程度。武鋼股份董事長(zhǎng)曾表示，的鋼鐵行業(yè)若要削減過(guò)剩的供應(yīng)，整合至關(guān)重要。

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　　管線鋼板本月產(chǎn)量38.34萬(wàn)噸，環(huán)比8.06萬(wàn)噸，同比0.55萬(wàn)噸，下降1.41%。集裝箱板本月產(chǎn)量14.65萬(wàn)噸，環(huán)比2.07萬(wàn)噸，同比19.11萬(wàn)噸，下降56.61%。汽車(chē)板本月產(chǎn)量200.49萬(wàn)噸，環(huán)比32.12萬(wàn)噸，同比9.42萬(wàn)噸，上升4.93%。 　　下游用鋼行業(yè)增速放緩，鋼材需求下降。從總體情況看，8月份宏觀經(jīng)濟(jì)承受下行壓力，鋼材市場(chǎng)需求有所下降。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)分化更加明顯。今年以來(lái)，鋼材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)出現(xiàn)明顯分化，