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TestCenter實現(xiàn)了對測試資源、測試程序、測試數據以及測試計劃的無縫集成和統(tǒng)一部署，這將幫助您完成對自己的測試系統(tǒng)軟件從設計發(fā)到執(zhí)行分析的掌控。TestCenter為測試系統(tǒng)軟件的發(fā)、執(zhí)行與管理了一個靈活而強大的基礎框架。使用TestCenter軟件發(fā)測試系統(tǒng)軟件，您可以快速獲得執(zhí)行流程控制、報表生成、數據庫存儲等 功能。TestCenter的強大功能將您的計算機轉變成為一個測試工作站，是您進行測試系統(tǒng)軟件發(fā)的得力工具。
FFT捕獲帶寬就對應RSRTE示波器型號的帶寬。RSRTE1204能夠快速查看從0Hz到2GHz頻率范圍所有測試設備的輻射。采用頻譜分量顏色編碼顯示的重疊FFT在RSRTE中，重疊FFT首先自動將捕獲的時域信號分割成重疊的多個段。第2步，RSRTE計算每個分段的FFT，再將這些分段的FFT進行重疊顯示，以便能觀察到間歇性的信號，脈沖類干擾。根據信號發(fā)生的頻率，對得到的頻譜曲線進行顏色編碼，就能夠觀察到間歇性的信號。
多數頻譜儀用戶都知道，測量高出頻譜儀顯示平均噪聲電平20dB以內的信號都會受儀器本底噪聲的影響，而使得測量結果變差。頻譜儀測量的結果是RF輸入信號頻譜和儀器噪聲頻譜的疊加，是不是可以將頻譜儀本底噪聲測量出來，然后從頻譜儀每次測量結果中減掉本底噪聲呢？本底噪聲擴展技術是一種利用已知的儀器的本底噪聲提高測量精度的校正算法，就是一種將前端的本底噪聲減掉，只分析和顯示輸入信號的功率電平的測量方法，不僅可以提高測量精度，也可以擴展動態(tài)范圍。
其二，可以將隔離電源的輸入地與輸出地連接在一起變成非隔離，由于都是等電位，即不會出現(xiàn)打火拉弧現(xiàn)象。通過以上兩種方法，均可以確定是否是由于隔離電源輸入與輸出之間的走線間距問題導致打火拉弧。整改過程：通過分析確定是隔離電源輸入與輸出之間走線間距不足，共模浪涌導致兩端高壓差問題。為此將打火處的走線斷，此處便不會再出現(xiàn)打火。同時如果其他地方有同樣的問題，在斷前面的打火處后，則共模路徑為轉移到下一個間距不夠的地方，因此需要將這些隔離間距都斷，并滿足共模電壓間距要求。
兩種額定電流的解釋1.HeatingCurrent功率電感在DC-DC電路中，電流經過時，會消耗一定的功率（銅耗Copperloss+磁耗Coreloss），消耗功率會導致電感的溫度上升，電感一般工作溫度有一定范圍，比如WE的電感允許的operatingtemperature:-40°C-+125°C，ambienttemperature:-40°C-+85°C。為了電感可以在一定的溫度范圍內正常工作，電感廠商會給出一個"基于電感溫度上升的額定電流"即HeatingCurrent，這個參數的限定值是根據電流在電感上的熱效應定義的，在大部分公司的電感的手冊里，以Idc（直流電流）來表示這個電流。
“薩德”系統(tǒng)(THAAD)是美國研制的機動式 道導防御系統(tǒng)，主要是針對高空導進行攔截，采用 、紅外、雷達三位一體的綜合預方式。能與TMNMD系統(tǒng)相連接，而且導射程遠，防護區(qū)域大。該系統(tǒng)由攔截、車載式發(fā)射架、地面雷達，以及戰(zhàn)斗管理與指揮、控制、通信、情報系統(tǒng)等組成?！八_德”系統(tǒng)(THAAD)有兩套核心組件，其一是攔截，長6.17米，徑.37米，起飛重量9公斤，速度可達25米/秒，由助推器、動能(KKV)及整流罩組成。
CAN測試問題：只使用示波器測量CAN邊沿時間，需要人為操作記錄多次時間。整車CAN總線擁有多個零部件，測試CAN邊沿時間需要花費大量時間以及人力，而這還只是整車CAN一致性測試的其中一項，完成全部測試要求，需要一個人測試三天。隨著效率要求越來越高，整車廠更希望將時間花費在研發(fā)汽車應用新技術。CANDT基于汽車行業(yè)對CAN總線測試手段繁雜，致遠電子自主研發(fā)的CANDT一致性測試系統(tǒng)，可構建CAN總線安全保障體系，自動化完成CAN總線物理層、鏈路層及應用層自動化測試。