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9Cr18合金 - 精選　　但這實在令人高興不起來，一方面是我們消耗了國內(nèi)大量的資源，包括等隱性成本，把鋼鐵以白菜價賣到市場，有點得不償失，為他人作嫁衣裳；另一方面，他人也不會念我們的好，圍繞鋼材的各種貿(mào)易、糾紛會顯著。 　　此外，當前齒輪、軸承等的需求也都在增長， 機床、基礎件、風電、核電、充電樁、工業(yè)機器人的需求也在。汽車行業(yè)———近10年來，我國汽車產(chǎn)量逐年，增速波動下行。2015年上半年汽車累計產(chǎn)量出現(xiàn)負增長，第3季度后，市場有所好轉(zhuǎn)。 　　大商所5月6日發(fā)布通知，自5月10日起焦炭、焦煤、鐵礦石和聚丙烯品種非日內(nèi)交易手續(xù)費恢復至原成交金額的萬分之0.6，上述四品種同一合約當日先開倉后平倉交易手續(xù)費繼續(xù)維持萬分之7.2（焦炭、焦煤）、萬分之3（鐵礦石）和萬分之2.4（聚丙烯）的現(xiàn)有水平不變。

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　　從噸鋼污染物排放量上看，落后企業(yè)的排放強度可達到先進企業(yè)的10倍，甚至更高。鋼鐵板塊近日的暖意重現(xiàn)，申鐵指數(shù)近三個交易日累計漲幅近4%，逆勢上漲超1%，華菱鋼鐵、ST韶鋼等企業(yè)連續(xù)收獲漲停。

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　　“很多羅列在任務名單上的鋼廠高爐本身已經(jīng)停產(chǎn)很久，產(chǎn)能的確在，不過真正能去掉的在產(chǎn)產(chǎn)能不多。”一位鋼鐵從業(yè)人士告訴記者，且一些計劃要待年執(zhí)行，到還需時間。其次，6月鋼價反彈使得鋼廠在淡季減產(chǎn)檢修意愿，加上之前復產(chǎn)產(chǎn)能釋放，推動產(chǎn)量創(chuàng)下新高。 　　第三，國內(nèi)設備制造水平相對落后。當前盡管國內(nèi)在鋼鐵行業(yè)設備制造領域取得了很大的進步，大量設備實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但仍然與先進設備制造水平存在較大差距。例如在高爐 和焦爐 等可燃氣體回收利用方面，國內(nèi)僅能提供蒸汽輪機設備進行回收發(fā)電，發(fā)電效率普遍在20%左右；而上常用的CCPP技術可以將發(fā)電效率到45%以上，可以多發(fā)一倍的電能。 　　安監(jiān)總局在今年6月組織抽查組發(fā)現(xiàn)，、、、，存在吊運熔融金屬起重機均未按有關規(guī)定使用固定龍門鉤等安全問題，建議依法責令立即停產(chǎn)整頓，由地方組織有關部門驗收合格后方可復產(chǎn)。不過，這些鋼廠迄今似乎未受多大影響。