N10276
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N1027 務(wù)會議提出的再壓縮粗鋼產(chǎn)能1億到1.5億噸的目標(biāo)，將會在未來三年內(nèi)完成。具體而言，1億到1.5億噸的鋼鐵去產(chǎn)能目標(biāo)，將通過強(qiáng)制淘汰和引導(dǎo)淘汰兩種解決。對于前者，將通過《環(huán)保法》等一系列法律法規(guī)，以及安全生產(chǎn)、能源利用、技術(shù)等行業(yè)文件來限定。 　　【美國】從經(jīng)濟(jì)基本面的狀況看，美國經(jīng)濟(jì)依舊是的增長核心之一，復(fù)蘇值得肯定。今年以來，美國經(jīng)濟(jì)溫和增長，逐步重回金融危機(jī)之前的正常水平。就業(yè)、制造業(yè)、零售和住房等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)已顯示出增長的可自我性，內(nèi)需基礎(chǔ)進(jìn)一步鞏固，美聯(lián)儲年底正式開啟加息周期，并將會以“漸進(jìn)”收緊貨幣。 　　抓好“三品”，開展科技創(chuàng)新、創(chuàng)新和商業(yè)創(chuàng)新，是他眼中推進(jìn)改革的關(guān)鍵路徑。在看來，解決國有企業(yè)產(chǎn)能過剩問題要抓好“三個(gè)一批”——創(chuàng)新發(fā)展一批、重組整合一批、清理退出一批。他指出，對于戰(zhàn)略需要、央企有優(yōu)勢的和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，比如、核電、高鐵、新能源等，要加大投入力度；對于長期虧損和資不抵債的低效無效資產(chǎn)，要加大處置力度，積極化解過剩產(chǎn)能。

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　　趙周禮介紹說，湛江鋼鐵一是將經(jīng)營理念延伸到建設(shè)期，在設(shè)計(jì)之初就明確定位率的綠色碳鋼生產(chǎn)基地”，其未來競爭力的基點(diǎn)在“成本、效率、”；二是必須做到投運(yùn)后安全、、順行。從投資成本來看，經(jīng)過5年的，項(xiàng)目投資終被控制在500億元左右。

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　　除成本因素外，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)因受到成材庫存占壓資金、應(yīng)款不及時(shí)、高額、稅費(fèi)等拖累，也是造成當(dāng)前國內(nèi)部分鋼企虧損加劇的主要因素之一，嚴(yán)重影響行業(yè)健康發(fā)展。下游需求、鋼企虧損放大企業(yè)資金緊張，2015年下半年鋼廠檢修、減產(chǎn)明顯增多。 　　高鐵是“用鋁大戶”，在輕量化、氣密性及抗腐蝕上都具備良好特性的鋁合金，成為高鐵車體材料的 。一列高鐵車體材料的85%以上為鋁型材，整個(gè)車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強(qiáng)度。 　　”7月20日，在幾內(nèi)亞博凱河港碼頭，宏橋集團(tuán)幾內(nèi)亞項(xiàng)目建成投運(yùn)舉行裝船儀式。據(jù)介紹，礦區(qū)設(shè)計(jì)能力1000萬噸/年。未來3年，可實(shí)現(xiàn)鋁土礦通過能力3000萬噸/年，可安排當(dāng)?shù)丶s5000人就業(yè)。目前，宏橋等合作方已經(jīng)聯(lián)合出資100萬美元在幾內(nèi)亞捐建了兩座站，給幾內(nèi)亞帶來福音。