10號碳鋼
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10號碳鋼規(guī)格齊全　　供應(yīng)偏緊　　2.進(jìn)口煤配額消耗殆盡　　若以進(jìn)口煤3億噸計算，今年9-12月份剩余進(jìn)口額度為7892萬噸；計算，剩余進(jìn)口額度則為5014萬噸在今年后四個月進(jìn)口量的情況下，由此產(chǎn)生的貨源缺口必將轉(zhuǎn)至環(huán)渤海港口采購來補充東北地區(qū)放開進(jìn)口煤配額1000萬噸之后，華東、華南地區(qū)并未放開進(jìn)口煤配額據(jù)悉，市場流傳的華南地區(qū)部分海關(guān)進(jìn)口額度釋放不實，并非新增額度　　3.環(huán)渤海港口庫存低位　　連續(xù)兩次事故之后，鐵路生產(chǎn)組織更加仔細(xì)，大秦線日運量保持在120萬噸左右，日運量未達(dá)到高位?！　《冉鹑跈C構(gòu)對產(chǎn)能過剩行業(yè)普遍實行“嚴(yán)控新增、存量退出”的策略，在續(xù)作和退出之間，小心翼翼地做著平衡。典型產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營狀況還在惡化，尤其是煤炭業(yè)和鋼鐵業(yè)，其利潤負(fù)增長。Wind數(shù)據(jù)則顯示，截至一季度末，39家上市煤炭企業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率為59.16%，超過70%警戒線的有10家。 　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，泰國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，4月份該國汽車產(chǎn)量同比增長11.5%至13.8萬輛，但今年前四個月總產(chǎn)量為65.4萬輛，同比基本持平。正是看到泰國汽車業(yè)鋼材需求的增長潛力，亞洲鋼鐵巨頭紛紛在該國建廠：2013年4月JFE在羅永府新建年產(chǎn)能40萬噸的JFE鋼鐵鍍鋅（泰國）公司投產(chǎn)。

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　　截至3月4日，唐山鋼坯庫存為61.2萬噸，相比去年同期的126.3萬噸下降65.1萬噸，降幅過半 30.3萬噸，降幅21%；其中，鋼材五大品種重點企業(yè)場內(nèi)庫存量為610.2萬噸，周環(huán)比下降4.2%。

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　　無論是今年4，5月份的暴跌，還是近期的上漲，可以看到礦價與開工率的關(guān)聯(lián)程度并不大。4月份之后，鐵礦的上漲源自鋼廠利潤上平臺，從元/噸的噸鋼利潤上升至元/噸以上。也就是說，鋼廠在自身利潤較高的情況下，即使自身開工率變化不大，但也愿意向上游讓渡利潤。 　　目前各家鋼企都在按照檢查提出的問題進(jìn)行整改。云南還實施省、市（州）、縣聯(lián)動，對鋼企和煤炭企業(yè)開展檢查，倒逼加強環(huán)保，環(huán)保水平檔次，適應(yīng)新常態(tài)。在安全、環(huán)保、、技術(shù)等行業(yè)的高壓下，目前云南省的鋼鐵和煤炭企業(yè)均已拋棄了做大和擴能念頭，把重心轉(zhuǎn)移到提質(zhì)增效方面上來。 　　”岳文靜認(rèn)為，目前國內(nèi)鋼鐵“+”尚處于摸索階段，鋼鐵線上平臺較多，尚未形成影響力較大的 。、產(chǎn)品及物流不完善，雖然占據(jù)鋼鐵銷售市場一定份額，但規(guī)模仍有待發(fā)展，線上買賣雙方信任度有待。