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q345e板進(jìn)貨渠道　　2014年全市共生產(chǎn)粗鋼383.42萬(wàn)噸，2015年生產(chǎn)粗鋼212.7萬(wàn)噸。在產(chǎn)能過(guò)剩的影響下，我市鋼鐵行業(yè)處于“三低一高”的“新常態(tài)”，即：低需求增長(zhǎng)、低鋼材價(jià)格、鋼企低效益和行業(yè)高壓力。如果產(chǎn)能長(zhǎng)期過(guò)剩而無(wú)法化解，將繼續(xù)鋼材價(jià)格的回升，加劇企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，同時(shí)將市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，影響投資增長(zhǎng)和投資效率。 　　當(dāng)日螺紋鋼價(jià)格是每噸2510元，比上一日漲價(jià)10元/噸。分析師指出，從目前的情況看，鋼材需求并未有實(shí)質(zhì)性，但是因?yàn)橛腥ギa(chǎn)能的各種利好消息，鋼價(jià)難以下跌。由于去年11、12月是鋼材價(jià)格低點(diǎn)，今年下半年鋼材價(jià)格顯示的同比增速還會(huì)較高。 　　今年年初，總部位于孟買(mǎi)的塔塔鋼鐵對(duì)外發(fā)布，在英國(guó)的所有生產(chǎn)基地，包括位于南威爾士塔爾伯特港(PortTalbot)的全鋼廠。然而，在報(bào)告中援引消息人士的話說(shuō)：“脫歐將為印度巨頭的出售計(jì)劃帶來(lái)新的不確定性。

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　　鋼鐵企業(yè)買(mǎi)礦的所有環(huán)節(jié)將力爭(zhēng)在交易平成，并實(shí)現(xiàn)“送貨 ”。”湛江港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，港口、鋼廠、貿(mào)易商是三位一體的，由于有了湛江港，湛江鋼鐵的物流條件占了很好的條件;湛江港由于有了湛江鋼鐵，將會(huì)把乃至全的目光吸引過(guò)來(lái)。

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　　總經(jīng)理盛17工作會(huì)上表示，按照計(jì)劃2016年鐵路將完成固定資產(chǎn)投資8000億元，客運(yùn)量同比增長(zhǎng)10%，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)2%。并且，2016將推動(dòng)“走出去”取得的新突破，增強(qiáng)鐵路競(jìng)爭(zhēng)力。就“十二五”五年來(lái)看，是鐵路建設(shè)投資力度加大、路網(wǎng)規(guī)模和顯著的時(shí)期。 　　貴州茅臺(tái)在年報(bào)中表示，公司預(yù)款主要是經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)付的所致。不過(guò)，同樣是白酒企業(yè)，也有的企業(yè)預(yù)收款項(xiàng)同比卻下降，如老白干酒2015年底預(yù)收款項(xiàng)為4.47億元，同比下降16%。伊利特預(yù)收款項(xiàng)同比更是下降46%。 　　“這是由產(chǎn)業(yè)的屬性、層次和市場(chǎng)的趨勢(shì)所決定的。”彭澎說(shuō)，珠三角這幾年通過(guò)大力轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)比較適應(yīng)市場(chǎng)的需求，無(wú)論是出口還是內(nèi)需都有市場(chǎng)。而原來(lái)珠三角有一些產(chǎn)業(yè)尤其是本來(lái)要淘汰的一些產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到粵東西北，但這些產(chǎn)能又遇到現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，因此市場(chǎng)不是很樂(lè)觀。

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