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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測(cè)儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機(jī)電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過(guò)電壓保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠(chéng)信立業(yè)”的經(jīng)營(yíng)原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
相較于國(guó)內(nèi)其他一線城市，深圳的空氣質(zhì)量令人艷羨。除了污染企業(yè)少、綠化程度高以外，靠海的地理優(yōu)勢(shì)也是很重要的因素。即便如此，根據(jù)《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（217—22年）》：到22年，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比例達(dá)到98%，PM2.5年均濃度控制在25微克/立方米以內(nèi)，達(dá)到世衛(wèi)組織空氣質(zhì)量準(zhǔn)則的第二階段目標(biāo)值，深圳的PM2.5還需下降2微克/立方米。為此，深圳市制定了8大領(lǐng)域的23項(xiàng)重點(diǎn)措施，其中很重要的一項(xiàng)就有柴油機(jī)的DPF。
此方法運(yùn)行成本低、靈活便捷，通常用于裝備的前期發(fā)過(guò)程中，偏重于對(duì)軟件算法的測(cè)試。然而由于逼真度低，與實(shí)際環(huán)境差異過(guò)大，對(duì)于正式裝備的性能測(cè)試僅具有參考作用，大多數(shù)場(chǎng)合無(wú)法作為 終驗(yàn)證手段。第三種測(cè)試方法是半實(shí)物模擬測(cè)試，此方法是在前兩種方法有機(jī)結(jié)合的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。它利用數(shù)據(jù)采集或數(shù)學(xué)建模的方法組建數(shù)字化復(fù)雜電磁環(huán)境信息數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)實(shí)際測(cè)試場(chǎng)景需求，計(jì)算波形數(shù)據(jù)，基于復(fù)雜信號(hào)發(fā)生技術(shù)，通過(guò)波形發(fā)生的方式產(chǎn)生實(shí)際電磁信號(hào)，人為構(gòu)建高逼真度的復(fù)雜電磁環(huán)境，用于裝備性能測(cè)試。
更進(jìn)一步，研發(fā)人員需設(shè)計(jì)熱源和熱管散熱器的布設(shè)和接觸。借助紅外熱像儀，研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)熱源和散熱器可借助熱管，實(shí)現(xiàn)熱量的隔離傳輸，這讓產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可更加靈活。上圖解說(shuō)：熱源功率3W；左圖：熱源和傳統(tǒng)散熱片直接接觸，散熱片溫度呈現(xiàn)明顯的熱梯度分布；右圖：熱源通過(guò)熱管將熱量隔離傳到給散熱片，可以發(fā)現(xiàn)熱管等溫傳輸熱量，散熱片溫度分布均勻；散熱片遠(yuǎn)端溫度較近端高.5℃，是因?yàn)樯崞訜嶂車諝?，熱空氣上升聚研發(fā)人員可進(jìn)一步優(yōu)化熱管數(shù)量、大小、位置、分布等設(shè)計(jì)。降低焦慮和擁堵哈勒默梅爾市 近決定15臺(tái)的FLIRTrafiOne熱成像行人檢測(cè)器，這些檢測(cè)器可以檢測(cè)行人存在信息，確認(rèn)行人按鈕的綠燈請(qǐng)求。如果熱成像行人檢測(cè)器檢測(cè)到行人離，沒(méi)有人等待過(guò)街，那么就會(huì)取消行人綠燈信號(hào)?！靶腥藭r(shí)常冒險(xiǎn)闖紅燈，”哈勒默梅爾市交通信號(hào)控制負(fù)責(zé)人GabySteenhoven說(shuō)?！拔覀兘?jīng)常看到這種情況。行人按下按鈕，環(huán)顧四周然后迅速穿過(guò)馬路，不管行人綠燈時(shí)間是否已經(jīng)啟用。
一直以來(lái)，設(shè)計(jì)中的電磁干擾（EMI）問(wèn)題十分令人頭疼，尤其是在汽車領(lǐng)域。為了盡可能的減小電磁干擾，設(shè)計(jì)人員通常會(huì)在設(shè)計(jì)原理圖和繪制布局時(shí)，通過(guò)降低高di/dt的環(huán)路面積以及關(guān)轉(zhuǎn)換速率來(lái)減小噪聲源。有時(shí)無(wú)論布局和原理圖的設(shè)計(jì)多么謹(jǐn)慎，仍然無(wú)法將傳導(dǎo)EMI降低到所需的水平。這是因?yàn)樵肼暡粌H取決于電路寄生參數(shù)，還與電流強(qiáng)度有關(guān)。另外，關(guān)打和關(guān)閉的動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生不連續(xù)的電流，這些不連續(xù)電流會(huì)在輸入電容上產(chǎn)生電壓紋波，從而增加EMI。
在這種采樣率和分辨率下，可以看到許多波形細(xì)節(jié)。利用峰值檢測(cè)和長(zhǎng)記錄長(zhǎng)度捕獲多個(gè)脈沖.利用峰值檢測(cè)和長(zhǎng)記錄長(zhǎng)度捕獲多個(gè)脈沖對(duì)于這個(gè)信號(hào)，脈沖間隔超過(guò)6.5毫秒。為了獲得與相同的采樣率的信號(hào)，時(shí)間窗口擴(kuò)展了5萬(wàn)倍，通過(guò)增加時(shí)間/分割和記錄長(zhǎng)度來(lái)捕獲更多的連續(xù)脈沖。(峰值檢測(cè)采集也被用來(lái)使窄脈沖更明顯。)如所示，這將占用產(chǎn)品的整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)記錄長(zhǎng)度。然而在20毫秒的采集中只捕獲了3個(gè)3.25納秒的脈沖。在這種情況下，只有0.00005%的捕獲是我們測(cè)試需要的。
為了解決眾多廠商在電池內(nèi)阻測(cè)試中遇到的難題，艾德克斯推出了IT5100系列電池測(cè)試儀。IT5100系列為用戶在線和離線兩種內(nèi)阻測(cè)試儀。其中在線內(nèi)阻測(cè)試儀通過(guò)對(duì)電池內(nèi)阻的在線測(cè)量和分析，可以快速而準(zhǔn)確的得到各個(gè)單體電池內(nèi)阻在使用或充電過(guò)程中的動(dòng)態(tài)變化，從而判斷電池是否失效。一般在線內(nèi)阻測(cè)試儀配合電池包充放電循環(huán)壽命測(cè)試較多，可反映出整個(gè)壽命周期中，電池包內(nèi)部單體電芯內(nèi)阻所呈現(xiàn)的動(dòng)態(tài)變化。IT5102在線內(nèi)阻測(cè)試儀可同時(shí)監(jiān)控16個(gè)單體電芯內(nèi)阻變化，并且支持 多17臺(tái)主從并聯(lián)，將單體電芯測(cè)量數(shù)量擴(kuò)展到272個(gè)，電壓電阻測(cè)量分辨率可達(dá)0.1mV、0.1mΩ。
測(cè)量誤差的產(chǎn)生誤差客觀存在，但人們無(wú)法確定得到；且誤差不可避免，相對(duì)誤差可以盡量減少。誤差組成成分可分為隨機(jī)誤差與系統(tǒng)誤差，即：誤差=測(cè)量結(jié)果-真值=隨機(jī)誤差+系統(tǒng)誤差任意一個(gè)誤差均可為系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差的代數(shù)和系統(tǒng)誤差：系統(tǒng)誤差（Systematicerror）定義：在重復(fù)性條件下，對(duì)同一被測(cè)量進(jìn)行無(wú)限多次測(cè)量所得結(jié)果的平均值與被測(cè)量的真值之差。產(chǎn)生原因：由于測(cè)量工具（或測(cè)量?jī)x器）本身固有誤差、測(cè)量原理或測(cè)量方法本身理論的缺陷、實(shí)驗(yàn)操作及實(shí)驗(yàn)人員本身心理生理?xiàng)l件的制約而帶來(lái)的測(cè)量誤差。