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38XГH
柳（1）（7）（3）（2）（1）（1）（0）（6）（9）（8）（9）

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38XГH毛細(xì)管質(zhì)優(yōu)價(jià)美　　：2015年鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)工資增長(zhǎng)停滯甚至負(fù)增長(zhǎng)據(jù)5月13日消息，人口和就業(yè)統(tǒng)計(jì)司司長(zhǎng)馮乃林解讀2015年城鎮(zhèn)非私營(yíng)單位平均工資數(shù)據(jù)。馮乃林指出，2015年產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)工資增長(zhǎng)停滯甚至負(fù)增長(zhǎng)。 　　我們通過(guò)調(diào)研測(cè)算，未來(lái)每年因?yàn)閲?guó)外市場(chǎng)需求回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)量在1000萬(wàn)噸左右，國(guó)內(nèi)鋼鐵消費(fèi)未來(lái)每年將2000多萬(wàn)噸，算上這些動(dòng)態(tài)情況，到2020年要壓縮的鋼鐵產(chǎn)能要超過(guò)2億噸，鋼鐵產(chǎn)量重新回到6.8億噸左右的水平，鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能就實(shí)現(xiàn)目標(biāo)了。 　　盡管國(guó)內(nèi)鋼鐵“去產(chǎn)能”力度加大，但目前來(lái)看對(duì)鋼鐵產(chǎn)量影響并不明顯，國(guó)內(nèi)鋼廠高爐開(kāi)工率在近2個(gè)月連續(xù)回升，對(duì)鐵礦石的需求量也維持在較高的水平，港口鐵礦石庫(kù)存量明顯下降。相關(guān)機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，9月以來(lái)鋼價(jià)下跌，而受煤炭、焦炭等價(jià)格上漲影響，鋼企成本不降反升，多數(shù)長(zhǎng)材生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)由盈轉(zhuǎn)虧。

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　　因此，后期如何規(guī)避這種貿(mào)易帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)同樣是值得鋼企考慮的問(wèn)題。內(nèi)需強(qiáng)勁加上目前各國(guó)經(jīng)濟(jì)改革已經(jīng)取得了一定的成效，未來(lái)以、印尼等為代表的東南亞鋼鐵需求量將延續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。或許正是這種觀的驅(qū)動(dòng)，27年來(lái)，他為企業(yè)貢獻(xiàn)技術(shù)專利10余項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近400余萬(wàn)元。

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碳鋼，42crmo、35 20crmo、15crm 2、20mnv、27simn、35simn、42simn、20simn2mov、25simn2m B、40mnb、45mnb、20mnmob、15mnvb、20mnvb、40mnvb、20mntib、25mntibRE cr、40cr、45cr、50cr、38crsi、12crmo、12crmov、35crmov、12cr1mov、25cr2mova、25cr2mo1va、38crmoal、40crv、50crv、15crmn、16mncr5、20crmn、20mncr5、40crmn、20crmnsia、30crmnsia、35crmnsia、20crmnmo、40crmnmo、20crmnti、20crmntih、30crmnti、20crni、40crni、45crni、50crni、12crni2、12crni3、20crni3、30crni3、37cr crnimoa、40crnimoa、18crnimoa、45crnimova、18cr2ni4w smnpb30、11sm ，彈簧鋼60si2mn、65mn、55crmna、50crv等，軸承鋼gcr15、gcr15simn、碳素工具鋼T10、T8等，模具鋼cr12mov、H13、cr8、cr12、DC53、NAK80、crwmn等，高速鋼w18cr4v、w6mo5cr4v2、w2mo9cr4v2等材料

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　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，馬國(guó)強(qiáng)較穩(wěn)重、務(wù)實(shí)，專注于鋼鐵主業(yè)。他自2015年6月上任后不久就推出了武鋼的減員計(jì)劃，從企業(yè)成本，謀求生存發(fā)展的角度出發(fā)，于2015年底批分流了鋼鐵主業(yè)人員6000多人，并計(jì)劃在2016年繼續(xù)分流1萬(wàn)人左右。 　　園區(qū)擬規(guī)劃面積23平方公里，包括位于鋼鐵配套區(qū)內(nèi)的3平方公里起步區(qū)和20平方公里拓展區(qū)，著力發(fā)展新能源、汽車制造業(yè)、精品鋼材等先進(jìn)制造業(yè)，培育 產(chǎn)業(yè)集群。隨著一批投資規(guī)模大、技術(shù)含量高、帶動(dòng)能力強(qiáng)的鋼鐵上下游配套項(xiàng)目在鋼鐵配套園區(qū)落地開(kāi)花，參與招商引資工作的人員成了招商的“行家里手”和“鋼鐵 ”。 　　距，需由森林碳匯來(lái)彌補(bǔ)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)2020年度回顧與未來(lái)展望》報(bào)告執(zhí)筆人張祥教授認(rèn)為，2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)上半年受年初重大突發(fā)新冠影響嚴(yán)重，在一系列政策引領(lǐng)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)舉措支持下，下半年已逐步走出了的陰霾當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于由政策主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)的重要轉(zhuǎn)型期，還面臨地方補(bǔ)貼停止、補(bǔ)貼退坡、放松燃油車限購(gòu)、地區(qū)間發(fā)展不平衡等多重挑戰(zhàn)未來(lái)的推廣應(yīng)用需注意通過(guò)雙積分等政策不斷企業(yè)平均燃油消耗量，私人消費(fèi)領(lǐng)域的推廣，完善充電設(shè)施建設(shè)和協(xié)同機(jī)制。