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skd-11模具鋼精車質(zhì)優(yōu)價(jià)美　　3月開始環(huán)渤海港動力煤庫存自高位2300萬噸下滑至2060萬噸，與此同時(shí)，下游電廠和上游煤礦庫存也維持去化　　供需雙增　　從國內(nèi)原煤產(chǎn)量來看，一季度 同期增長19%，高增長主要來自1月和2月，3月原煤產(chǎn)量與去年持平一季度進(jìn) 中性偏低水平（去年一季度進(jìn)口量高）需求方面，工業(yè)品延續(xù)了去年四季度以來的 可見一季?！　　獙氫摴煞菀苍谌緢?bào)中錄虧。寶鋼股份的三季報(bào)顯示，三季度銷售收入414.21億元，同比下降9.94%，凈利為-9.20億元，同比下降149.59%。在業(yè)績下滑背景下，寶鋼股份開始“節(jié)衣縮食”度過艱難時(shí)刻，其中包括調(diào)降員工薪酬。 　　第三是加嚴(yán)的實(shí)施壓減產(chǎn)能。第四是對于安全加強(qiáng)實(shí)施和，不達(dá)到強(qiáng)制性的要立即停產(chǎn)整改?！背艘酝?，還包括技術(shù)措施，比如煉鐵高爐不足400立方的，煉鋼的電爐、轉(zhuǎn)爐不足30噸的要予以退出。另外還可以通過壓減、兼并重組、轉(zhuǎn)產(chǎn)搬遷、合作等壓減產(chǎn)能。

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　　但是，對于4月11日及之后的，個(gè)人感覺主要是情緒疊加資金的相互強(qiáng)化聯(lián)合推動，10日、12日3月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布后，市場看到之前的需求預(yù)期證實(shí)，疊加供給釋放偏慢，市場情緒陡然高漲，現(xiàn)貨市場也瘋了，螺紋鋼就跳漲元，記得09年出現(xiàn)過，頭漲300元，第二天就跌300元的，明顯脫離基本面了。

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　　中修期間，大秦線將不可避免的出現(xiàn)進(jìn)車不均衡的現(xiàn)象，上午進(jìn)車少，下午和夜間進(jìn)車明顯，給環(huán)渤海港口卸車生產(chǎn)和煤炭資源調(diào)進(jìn)帶來一定影響　　是大秦鐵路的經(jīng)營、單位，管轄京包、北同蒲、大秦三條鐵路干線，以及口泉、云岡、寧岢、平朔四條支線，連接神朔、大準(zhǔn)、薊港、遷曹等地方鐵路公司