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q355nh耐候鋼進貨渠道　　事實上，早在去年11月10日召開的財政小組第十一次會議上，提出了“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”概念：“在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力供給體系和效率，增強經(jīng)濟增長動力。 　　因此，2016年1月22日常務會議提出的再壓縮粗鋼產(chǎn)能1億到1.5億噸的目標，將會在未來三年內(nèi)完成。具體而言，1億到1.5億噸的鋼鐵去產(chǎn)能目標，將通過強制淘汰和引導淘汰兩種解決。對于前者，將通過《環(huán)保法》等一系列法律法規(guī)，以及安全生產(chǎn)、能源利用、技術等行業(yè)文件來限定。 　　業(yè)內(nèi)人士還指出，英國脫歐后英鎊的貶值將會引起美元升值，進而兌美元貶值。一方面，美元升值將對包括鋼材在內(nèi)的大宗商品價格形成利空；另一方面，國內(nèi)資本壓力上升，將可能央行貨幣政策發(fā)生變化，進而對鋼材形成影響。

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　　對此，我們必須認識、正確對待，堅決贊成、擁護、積極響應相關工作的開展。劉振江指出，產(chǎn)量和價格仍是決定鋼鐵企業(yè)第四季度效益的關鍵。第四季度，鋼鐵行業(yè)的形勢不容樂觀，有可能是今年嚴峻的一個季度。要加強行業(yè)自律，讓控產(chǎn)量變成企業(yè)的自覺。

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　　產(chǎn)所需原燃料資源趨于緊張為此，攀鋼充分利用數(shù)字化采購平臺和其他公開數(shù)據(jù)平臺，及時把握大宗原燃料市場行情，完善市場分析模型，采購決策的預見性和前瞻性；精細協(xié)調(diào)生產(chǎn)、物流、使用等供應鏈環(huán)節(jié)，戰(zhàn)略核心資源；克服汛期影響，聯(lián)合鐵路成都局、昆明局等重點路局和各生產(chǎn)單元，建立全供應鏈物流聯(lián)動機制，24小時密切跟蹤掌控大宗原燃料裝排卸信息，保障大宗原燃料供給攀鋼采購及時強化生產(chǎn)現(xiàn)場和資源市場協(xié)同，形成上下聯(lián)動、全員參與、齊抓共管的良好氛圍，市場應變能力?！　?月份鋼材價格回落，4月份河北鋼坯的價是2640元/噸，6月份變成了1850元/噸。由于供求關系沒有太大的