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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
對智能電能表的定義。我國定義智能電能表(smartelectricitymeter)是由測量單元、數(shù)據(jù)單元、通信單元等組成，具有電能量計量、信息存儲及、實時監(jiān)測、自動控制、信息交互等功能的電能表?！爸悄堋睆哪睦飦碇悄茈娔鼙碇С种悄茈娋W(wǎng)對用電負荷管理、分布式能源計量、電網(wǎng)運行調(diào)度、電力市場和電能質(zhì)量監(jiān)測等方面要求。智能電能表由計量模塊、電源模塊、CPU模塊、通信模塊、顯示模塊、密鑰和費控模塊等組成，具體結(jié)構(gòu)主要包括計量芯片、低壓直流電源、嵌入式主控制器、外部存儲器、安全芯片、溫度傳感器、時鐘、報指示燈、蜂鳴器、繼電器、通信接口等。
城建施工、洪水侵襲、人為破壞、地殼運動等人為行為或者天災(zāi)的破壞，都很容易造成光纖線路的故障。如何有效地保證光纖通信系統(tǒng)的可靠性，一直是一個有待解決的技術(shù)難題。本設(shè)計在光纖通信的基礎(chǔ)之上，通過對光纖通信監(jiān)測系統(tǒng)的可靠性進行研究。以FPGA代替?zhèn)鹘y(tǒng)的MCU架構(gòu)完成數(shù)據(jù)的采集和，能完成高速的實時數(shù)據(jù)采集，測量誤差小，工作可靠性高。光纖通信系統(tǒng)的測量原理目前的光纖測量中，主要是要測量光纖的損耗和斷點。主要基于瑞利散射和菲涅爾反射兩種光學(xué)現(xiàn)象來進行測量。
線性度、精度、采樣速率和混疊現(xiàn)象都會影響轉(zhuǎn)換結(jié)果的有效性。量化誤差和線性誤差可能影響實際有效分辨率的位數(shù)。這都將影響模數(shù)轉(zhuǎn)換結(jié)果的有效數(shù)字位數(shù)。中ADC可對模擬輸入信號一種階梯狀的近似。在這種結(jié)果中存在由于溫度漂移、線性誤差和其它因素引起的誤差，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)換結(jié)果比實際的有效位數(shù)減少。模擬微控制器的性能或精度會由于其內(nèi)部緊密靠近受到影響嗎？大多數(shù)精密模擬微控制器被設(shè)計用來程度減少系統(tǒng)中模擬和數(shù)字部分之間的任何干擾問題，因為在同一芯片內(nèi)單獨的ADC或DAC將它們的模擬和數(shù)字元件隔離。
但當(dāng)前新能源汽車技術(shù)變革日新月異，一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、創(chuàng)新，技術(shù)水平大幅提升，另一方面，新材料、新技術(shù)在新能源汽車上應(yīng)用速度加快，推動新類型產(chǎn)品不斷問世。新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機控制器、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的 終性能。而電機的性能又是決定了整個驅(qū)動系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機應(yīng)用 多的類型：如交流異步電機、永磁同步電機、直流電機、關(guān)磁阻電機等，交流異步電機在國外的應(yīng)用相對成熟，如特斯拉，而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機應(yīng)用為主，特別是乘用車方向。
汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因為如此，汽車的安全性成了人們重點關(guān)注的話題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價錢。據(jù)統(tǒng)計顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見，輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長時間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過壓或低壓均有可能造成行車的危險。正因如此，胎壓監(jiān)測應(yīng)運而生。
固緯電子新推出的數(shù)字存儲示波器，采用自行研發(fā)的波形圖像技術(shù)，大幅度提升了波形捕獲率和波形顯示能力，稱之為VPO（VisualPersistenceOscilloscope）技術(shù)。代的模式示波器（CRT顯示，如a）采用的是模擬電路電子向內(nèi)表面涂熒光物質(zhì)的屏幕發(fā)射電子束，電子束經(jīng)過X軸和Y軸兩個偏轉(zhuǎn)電場后在屏幕上顯示波形。由于熒光物質(zhì)的不同，波形圖像能夠在顯示器上保持一段時間，能清楚地觀察信號的變化細節(jié)。
在國標(biāo)GB/T18384中將電動汽車的工作電壓分為A,B兩級，如下圖：對于A級電壓，不需要進行觸電防護，而B級電壓，也就是我們通常說的電動汽車的高壓，這種電壓會對人產(chǎn)生肌肉收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡，所以就帶來了一系列的安全問題：包括車輛使用，包括生產(chǎn)，包括維修，都會給人帶來觸電的危險。所以簡單來說高壓安全技術(shù)就是防止高壓對人造成傷害的技術(shù)。接下來讓我們看一下高壓安全標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀。標(biāo)準(zhǔn)-歐洲電動車認(rèn)證規(guī)范：ECE- TR 技術(shù)法規(guī)：EVS電動車安全法規(guī)-美國汽車安全技術(shù)法規(guī)：FMVSS35電動汽車電解液溢出及電 3電動汽車安全要求-GB/T31496電動汽車碰撞后安全要求-GB/T18487電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)-GB/T2234-1/2/3電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置-GB/T24347電動汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動汽車用電機及其控制器以上這些標(biāo)準(zhǔn)大致可以分為部件級和系統(tǒng)級，不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的要求，總的來說，高壓安全的關(guān)鍵可以分為以下三個方面：1接觸防護指的是從物理層面防止人員接觸到高壓部件，具體包括絕緣，內(nèi)壓，高壓安全標(biāo)識，接觸防護等級，遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產(chǎn)生觸電危害，具體通過控制電能，電壓以及電位均衡來實現(xiàn)。全預(yù)指的是整車通過傳感器進行絕緣監(jiān)測，過壓，過流保護，包括一些觸點的監(jiān)測。在發(fā)生危險之前預(yù)防和預(yù)。 ，讓我們談?wù)剝x器在電動汽車高壓安全測試技術(shù)的應(yīng)用。絕緣測試在絕緣上，國標(biāo)對高壓系統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對此有兩種規(guī)定，一個是滿足要求，要么是交流系統(tǒng)進行加強絕緣和附加絕緣，進行充分保證。