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上海50CrNi車光圓材料拒絕中間商　　電廠北上拉運(yùn)的積極性依然高漲　　近期，保供限價(jià)政策趨強(qiáng)，上級(jí)提出鐵路發(fā)運(yùn)量，打高秦皇島港存煤連日來(lái)，大秦線日均運(yùn)量在125萬(wàn)噸，繞行停止后，唐呼線運(yùn)量在23萬(wàn)噸左右，整體保持在中等偏上水平北方港口方面，港口庫(kù)存偏低，貿(mào)易商報(bào)價(jià)暫無(wú)變化盡管鐵路開(kāi)始增量，但受各大港口發(fā)運(yùn)正常影響，港口庫(kù)存積累，在環(huán)渤海港口，低硫晉北煤和蒙煤缺貨嚴(yán)重　　保供、穩(wěn)價(jià)措施之后，市場(chǎng)交投較前期走弱，現(xiàn)貨報(bào)價(jià)略有松動(dòng)，實(shí)際成交不多隨著時(shí)間的推移，上下游供需關(guān)系有可能出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，市場(chǎng)心態(tài)發(fā)生變。　　回顧我國(guó)鋼鐵工業(yè)20世紀(jì)90年代以來(lái)的發(fā)展，僅從粗鋼產(chǎn)量指標(biāo)就可以看出其發(fā)展速度之快：1996年粗鋼年產(chǎn)量突破1億噸，2003年突破2億噸，以后大約每?jī)赡?億噸，2014年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到8.23億噸。 　　9月末企業(yè)應(yīng)款增速8%，較8月末0.1個(gè)百分點(diǎn)，比主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增速高8.5個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)款增速略有擴(kuò)張，加上一些企業(yè)長(zhǎng)期的的虧損，企業(yè)繼續(xù)去庫(kù)存的意愿強(qiáng)烈，進(jìn)而對(duì)商品價(jià)格繼續(xù)帶來(lái)下行壓力。

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　　“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩是公認(rèn)的事實(shí)，其產(chǎn)能利用率在70%左右，這種產(chǎn)能過(guò)剩的產(chǎn)生有它的必然?！瘪R國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，上一輪經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)鋼鐵的需求非常強(qiáng)勁，這一時(shí)期大家紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，這是造成當(dāng)前產(chǎn)能過(guò)剩的主要原因。

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　　蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至6月3日，蘭格鋼鐵綜合價(jià)格指數(shù)為94.9點(diǎn)，比前一周跌1.9點(diǎn)；蘭格鋼鐵長(zhǎng)材價(jià)格指數(shù)為95.6點(diǎn)，比前一周跌2.3點(diǎn)；蘭格鋼鐵板材價(jià)格指數(shù)為94.1點(diǎn)，比前一周跌1.4點(diǎn)。 　　這對(duì)鋼材市場(chǎng)的波動(dòng)影響會(huì)加大，一方面心理沖擊會(huì)比較大，年底輕倉(cāng)出貨，拋售現(xiàn)象可能增多，另一方面企業(yè) ，信譽(yù)都會(huì)受到影響，不熟悉的企業(yè)合作風(fēng)險(xiǎn)也隨之，也會(huì)造成鋼價(jià)低位的波