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K213
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K213合金 - 精選　　其中鍍鋅汽車板產量40.21萬噸，環(huán)比3.8萬噸，同比2.76萬噸，下降6.42%。家電板本月產量44.69萬噸，環(huán)比0.07萬噸，同比5.98萬噸，下降11.8%。電工鋼板本月產量50.22萬噸，環(huán)比6.62萬噸，同比4.47萬噸，下降8.17%。 　　其中：德國生產粗鋼369萬噸，同比下降2.1%；意大利粗鋼產量為203萬噸，同比增長5.9%；法國粗鋼產量為131萬噸，同比5.1%；西班牙生產粗鋼113萬噸，同比降幅高達13.7%。6月份，其他歐洲粗鋼產量同比增長4.2%，達到315萬噸。 　　此外，當前鋼鐵行業(yè)的兼并重組以減量化為前提，在重組中，往往面臨著生產設備的淘汰和大量的技術改造，帶來了額外的重組成本。同時，對于兼并重組及企業(yè)的債權，要按照市場化原則積極參與處理；減輕兼并重組及的負擔，債權人、人應積極溝通協商，進行重組，通過債轉股、轉移、抵消等，重新簽訂協議等。

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　　構成違約的原因同樣為“鋼鐵行業(yè)不景氣、公司銷售壓力大、銷售回款不及時，未能籌集足額償付資金”。這成為東北特鋼因“現金緊張”帶來的起違約。分析師趙澤澤向長江商報記者算了一筆賬：“從東北特鋼公布的財務數據來看，當前東北特鋼負債高達388億元之多，按照每年4.75%的利率來看，每年需要支付利息18.43億元。

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　　在經濟均處于疲弱的情況下， 預計2016年國內經濟增速仍將繼續(xù)回落，GDP同比增長6.5%。第二，成本面。因現貨市場低迷不起，大多數的鋼廠已無利潤可言，而就現在供過于求的形勢來看，2016年原材料價格仍有繼續(xù)下跌的風險，因而就成本方面來看，2016年仍不值得期待。 　　荷也下降了，夏季好行情就過去了　　第五，進口煤繼續(xù)今年七 然同比出現，但仍位于2000萬噸以上的高位　　八月份，高溫天氣范圍擴大，各地范圍均出現負荷創(chuàng)新高的情況，電煤消費，但電廠和中間環(huán)節(jié)仍處于高庫存狀態(tài)，煤電博弈狀態(tài)下，長協煤兌現率高，電企繼續(xù)壓制現貨煤的采購需求，造成今年夏季“旺季不旺”　　進入九月，民用電負荷下降，但水泥、化工行業(yè)開工率，相關企業(yè)用煤、用電需求有所，部分電廠開始實施淡季補庫部分大型電企。因進口煤額度所剩無幾、年初簽訂的長協煤不足等因素影響，階段性釋放采購需求，并推升上游市場看漲預期，港口煤價回歸上漲通道。　　知多工廠的客戶群中能源領域占54%、土木建筑領域占20%、汽車制造領域占13%等，約半數左右產品用于出口。占用戶一半以上的能源相關行業(yè)，受價格下跌的影響，鋼管需求大幅。除 截至2015年3月底）前 年的鋼管產品整體產量水平將低于金融危機后的2009/10財年。