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K03301粗車料質(zhì)優(yōu)價美　　這一目標(biāo)體現(xiàn)了去產(chǎn)能的堅定決心?！崩钚聞?chuàng)說?！鞍凑珍撹F企業(yè)有關(guān)勞效方面的統(tǒng)計，考慮退出鋼鐵產(chǎn)能的勞動生產(chǎn)效率相對較低的因素，如5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億~1.5億噸，則約有總計40萬~50萬職工需要安置。 　　”胡雪飛告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“市場需求量的低迷以及歐盟組織等鋼材出口量，2016年全年鋼材出口在2015年高位基礎(chǔ)上繼續(xù)增長難度較大，預(yù)計2016年也將呈現(xiàn)減量的趨勢。但在進口無縫鋼管、中厚板、冷軋鋼板和熱軋平材鋼等鋼鐵產(chǎn)品集體受到反 下，棒材的出口潛力顯得尤為巨大”。 　　”“公司目前暫無兼并重組的打算，同行的兼并也沒有比的機會?！瘪R國強表示，練內(nèi)功、降成本、提效益將成為武鋼股份層的工作重點，“對標(biāo)企業(yè)，武鋼的生產(chǎn)裝備不差、技術(shù)儲備足夠，的短板是產(chǎn)品不夠，這也是武鋼今后會著力突破的地方。

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　　公司成立以來，簽約額、營業(yè)收入、利潤總額、資產(chǎn)總額高速增長，自2012年起已連續(xù)四年位居建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)企業(yè)首位。公司自主研發(fā)形成了ME-House和GS-Building兩大核心技術(shù)體系，推出綠色商業(yè)建筑、綠色住宅、綠色生態(tài)園區(qū)、綠色海洋人居和智能立體停車庫等綠色建筑系列產(chǎn)品。

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　　落后產(chǎn)能和“僵尸企業(yè)”都將資源配置在低效部門，應(yīng)該退出市場。事實上，在鋼鐵行業(yè)，確實有一些企業(yè)自身虧損嚴(yán)重，造血能力已經(jīng)喪失，完全依靠各級地方財政補貼和優(yōu)惠政策勉強度日。凡此種種表明，“僵尸企業(yè)”不出清，鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能化就無從談起，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型脫困也將失去的支撐。 　　我們認(rèn)為，下半年基建項目落地可能加速，而且有望加碼。若參照2015年基建項目批復(fù)金額較2014年增長19%的情況來看，預(yù)計下半年基建投資仍有較大的加碼空間。從7月的來看，鋼廠環(huán)保限產(chǎn)日均粗鋼產(chǎn)量大降，逼近年初產(chǎn)量洼地。 　　比如電動車的電池，是新能源汽車發(fā)展的三個關(guān)鍵技術(shù)之一，涉及到能量密度、充電時間、續(xù)航里程、壽命安全等。過去很長時間內(nèi)對電池技術(shù)的研發(fā)，大家都是各自為戰(zhàn)，花了很大代價，離先進水平還是有較大距離。據(jù)了解，前兩個月，由有色金屬研究院牽頭，研究部門和大企業(yè)共同攻關(guān)，這個路子就對了，估計可以比較快地達(dá)到水平，成果大家共享。